长春是轨道交通装备制造和运营的重要城市。在长春的铁道院校、车辆制造厂和地铁公司，经常接触到辅助变流器这个设备。辅助变流器是每辆动车或城轨列车的标准配置。它向列车辅助设备提供电能，保证列车能正常运送乘客。很多人把它和牵引变流器混淆。牵引变流器驱动主电机，辅助变流器则负责其余负载。两者在车辆底部相邻安装，但功能完全不一样的。

一、辅助变流器的设备定义

辅助变流器是一种电能变换装置。轨道车辆受电弓从接触网取得直流电，或者由第三轨取得直流电，然后辅助变流器将这种直流电变换为稳定的交流电和直流电。输出端接空调机组、电加热器、通风机、空气压缩机、照明灯具、车门驱动装置以及蓄电池充电器。在长春严寒环境下，蓄电池充电功能尤其重要，因为低温会降低蓄电池容量，需要智能充电管理。

二、辅助变流器在长春车辆上的安装位置

辅助变流器通常安装在列车底部的设备舱内。它的外形是一个矩形密封箱体。由于长春冬季多雪，融雪后路面上的盐水会溅到车底，所以箱体必须满足较高的防护等级。一般要求达到IP54或高。箱体采用铝制或不锈钢外壳。重量从几百公斤到一吨多不等。安装时通过减振器与车体连接，减少振动对内部电子器件的。

三、辅助变流器的技术参数

不一样的车型的辅助变流器参数不一样的。以长春地铁车辆常见需求为例，技术参数如下表。这些参数决定设备能否与车辆供电系统匹配。

四、为长春项目提供的辅助变流器方案

山东运电气有限公司在长春地区交付过多种辅助变流器方案。下面写一个典型的车载辅助供电系统配置方案。该方案输入电压兼容直流750伏和直流1500伏，适合长春不一样的线路的供电制式。方案采用模块化设计，将功率单元、控制单元和充电单元集成于一体，减少车底占用空间。

五、方案中各设备的工作关系

辅助变流器主机负责将接触网的直流电逆变成三相交流电。三相交流电首先送到隔离变压器。隔离变压器对车顶高压与车体低压之间进行电气隔离，同时将电压调整到适合负载的数值。之后一部分电能直接供空调和电加热设备使用；另一部分经过整流和降压，变成直流24伏和直流110伏，供控制电路和蓄电池充电。

蓄电池充电机在列车运行时为蓄电池组充电。当接触网失电或辅助变流器发生故障时，蓄电池组立即向应急照明、车门控制系统和列车广播供电。山东运电气有限公司的方案中，充电机具备温度补偿功能，可根据蓄电池温度自动调整充电电压。这一功能在长春冬季特别实用，可以延长蓄电池寿命。

六、辅助变流器调试工作要点

在长春车辆制造厂进行整车调试时，辅助变流器的调试有固定步骤。先将辅助变流器连接至模拟电源。检查输入电压相位和幅值。然后启动控制单元，读取参数。确认输出电压在允许范围内波动。接着接入假负载，测试输出短路保护和过载保护。

完成台架试验后，再安装到整车上。整车上电前，测量辅助变流器的绝缘电阻。确认无接地故障。上电后，观察冷却风机转向，倾听有无异响。然后逐项测试空调、照明、车门、电加热器负载。全部负载开启时，记录输出电压和电流，判断辅助变流器是否处于稳定工作状态。

七、辅助变流器运行维护记录

长春地铁运营部门会为每台辅助变流器建立维护记录。日常维护包括清洁散热器、检查紧固件、更换风机滤网。每运行一定里程，测量电容容量，检查功率模块的螺栓扭矩。每到大修周期，需要对控制单元进行性能测试。这些记录用来指导后续维修计划的编制。山东运电气有限公司同样为长春客户提供技术资料和现场支持，相关人员可以拨打网页上的电话沟通实际报价。